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丹佛斯變頻器助力新一代教練船舶實現(xiàn)綠色脫碳

時間:2024-03-04    作者:津信變頻    點擊:次
在國際海事組織 (IMO) 減少航運過程中溫室氣體排放量這一目標的驅(qū)動下,航運業(yè)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。IMO的目標是,到2050年這些排放量至少比2008年的水平降低50%。這給造船廠帶來了巨大的壓力,他們必須實行脫碳做法,致力于實現(xiàn)更加綠色的水域。

對于新船舶Skulebas,其目標是減少柴油耗用量,同時確保滿足漁業(yè)的苛刻要求,從而經(jīng)受未來考驗,保障在未來能夠安全使用。該船舶可容納20人,主要用于捕魚和儲存魚類,可晝夜不停地進行作業(yè)而不會停止工作。

 


此外,雖然其前身船舶只能使用拉線和漁網(wǎng)進行捕撈作業(yè),但新船舶的目標是還可以通過拖網(wǎng)和飛射的方式。無論天氣和操作條件如何,這些捕撈技術(shù)都要求推進器加大推進力,以及精確的監(jiān)控、速度和導航。為了滿足這些性能和可持續(xù)性方面的要求,丹佛斯傳動的團隊與海事承包商Vest-El合作開發(fā)了一艘能夠滿足這些要求的混合動力船舶。

VACON®NXP系統(tǒng)變頻器是一款門類齊全的交流/直流轉(zhuǎn)換器,適用于需要恒定運行的重工業(yè)需求。母線系統(tǒng)和電源設(shè)備等組件可分離到各個隔室,以遏制問題并防止發(fā)生大范圍故障,從而降低生命周期內(nèi)的成本和維護成本。




丹佛斯此前曾與Hvide Sande造船廠合作,因此了解他們的獨特要求和以前成功的解決方案?;跇藴蔞ACON®NXP硬件,丹佛斯和Vest-El為新型Skulebas號船舶量身定制了解決方案,確保其滿足行業(yè)需求。


 

新型NB 153 Skulebas是一艘35米長的教練船,配備了用于導航和安全培訓的最新先進機械和監(jiān)控捕撈系統(tǒng)。船上所有系統(tǒng)都以電氣化解決方案為中心。

 

丹佛斯電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可實現(xiàn)帶有兩個驅(qū)動推進器的600 kW電動機的混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)由兩臺柴油發(fā)電機驅(qū)動,并由一個1 MW電池組提供電源支持。調(diào)峰優(yōu)化燃油消耗。

 

為了確保項目的耐久性和無縫執(zhí)行,混合動力系統(tǒng)進行了嚴格的測試,在安裝前完成了多達90%的測試。到2023年6月,新船已裝備齊全,可隨時開啟航程。


 

VACON®NXP 系統(tǒng)變頻器的優(yōu)點

 

 

1

設(shè)置時間短,可在臨近開始運行時交付模塊,節(jié)省維護成本和優(yōu)化現(xiàn)金流

2

經(jīng)濟高效的標準化解決方案

3

由于采用模塊化設(shè)計和可拉出功能,安裝和維護快速

4

備件可隨時供應,最大限度縮短故障停航時間

5

具有專門的測試時間,確保項目的無縫執(zhí)行

新的Skulebas號船舶采用丹佛斯電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng),具有多種優(yōu)勢。混合動力解決方案非常靈活,僅在必要時使用柴油動力,從而減少二氧化碳排放和硫等有害礦物質(zhì)的釋放。此外,最大限度減少柴油排放還可改善船上和港口的空氣質(zhì)量。


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